الكشف عن تفاصيل سيارة جاكوار C-type المعاد إنتاجها الجديدة

توفّر “جاكوار كلاسيك” عدداً محدوداً من سيارات C-type  المعادة إنتاجها احتفالاً بتراث سيارة السباقات الأيقونية، وذلك مع مرور 70 عاماً على أول انتصاراتها في سباق “لو مان 24 ساعة” (Le Mans 24 Hours). وظهرت السيارة التاريخية المعاد إنتاجها للمرة الأولى علناً في معرض “ملتقى الأناقة” (Concours of Elegance) رفيع المستوى في قصر هامبتون كورت.

وتم تصميم سيارة C-type الأصلية وفقاً لرؤية مصمم سيارات جاكوار الأسطوري وخبير الديناميكيات الهوائية والهندسية والفنان مالكوم ساير، وشاركت في السباقات ابتداءً من عام 1951، محققة النصر في أول مشاركاتها في سباق “لو مان”. وساعد تصميمها الخارجي الإنسيابي الممتاز كلاً من بيتر ووكر وبيتر وايتهيد على تحقيق متوسط سرعة قياسي بلغ 93.495 ميل/سا.

تاريخ C-type المشرف في السباقات

اشتهرت سيارة C-type الأصلية بشكلها الانسيابي وجودة ديناميكياتها الهوائية، وذلك بفضل تصميم مالكوم ساير، الذي تم توظيفه من قبل ويليام ليونز عام 1950، وبدأت في الأساس باسم XK120C، وهو اسم السيارة الأيقونية التي شكلت أساساً لها، لتصبح C-type بعد ذلك من أهم السيارات في تاريخ جاكوار في عالم السباقات.

كنزٌ من الأصالة

كان لا بد لتطوير سيارة C-type المعاد إنتاجها من بحث معمّق في تاريخ وتراث هذه السيارة، لاكتشاف الطريقة الأمثل لبنائها وتحقيق مواصفاتها وقدرتها الفائقة في السباقات. وقبل بداية بناء السيارة، استغرق جمع البيانات حوالي السنتين، لتنطلق رحلة بحث عن الكنوز في أرشيف جاكوار، بما فيه من الرسومات والوثائق والصور اللازمة للتوصل إلى كيفية بناء هذه السيارة الأيقونية في القرن الحادي والعشرين.

ولحسن الحظ، كان سائق الاختبارات ومهندس سيارات جاكوار الراحل نورمان دويس (1920 – 2019) حاضراً لتوفير إرشادات لا تقدر بثمن حول عملية بناء السيارة، فيما استطاع الفريق الوصول إلى نموذج من سيارة C-type وصور فوتوغرافية، مع ملاحظات لمالكوم ساير حول الهيكل الانسيابي للنموذج الأولي من السيارة.

مواصفات C-type Continuation

تم بيع 43 سيارة من أصل 53 تمت صناعتها في الخمسينيات لملّاك خاصين، ولكن مواصفات سيارة C-type المخصصة للإنتاج كانت أقرب للسيارات المشاركة في “لو مان” 1951، ومحصورة بالفرامل الطبلية، مع مفحمات مزدوجة من شركة “إس يو” (SU) وفرامل بقوة 200 حصان.

وسيتم بناء سيارات C-type قبل فعالية احتفالية مستوحاة من السباقات لملّاك هذه السيارات سنة 2022. وسيتم تزويد كل واحدة منها بمواصفات سيارة الفريق الفائز بسباق “لو مان” سنة 1953، بما فيها محرك سداسي الأسطوانات المستقيمة بسعة 3.4 لتر بقوة 220 حصان مع مفحمات “Weber 40DCO3” ثلاثية، إلى جانب الفرامل القرصية التي أحدثت تغييراً جذرياً ساهم في الفوز الساحق والرقم القياسي المتحقق في سباق “لو مان 24 ساعة” لعام 1953.

وبالنسبة للمحرك سداسي الأسطوانات المستقيمة بسعة 3.4 لتر، الذي تستغرق صناعة كل وحدة منه تسعة أشهر، تم تجديد مفحمات “ويبر” بإتقان لتحقيق معايير أكثر تشدّداً، فيما تم الحفاظ على تفاصيل أخرى في تجويف المحرّك كما هي، مثل مضخة “بليسي” (Plessey) الهيدروليكية على ناقل التروس، والتي تضخ السوائل الهيدروليكية إلى الفرامل.

وتمتد العناية بالتفاصيل إلى عدة عناصر أخرى، مثل خزان سائل الفرامل، والذي كان يحتوي في السيارة الأصلية على أقواس وظيفتها تسهيل تركيبه على سيارات أخرى، وعلى الرغم من عدم فائدة هذه الأقواس في سيارة C-type، تم الحفاظ عليها في كافة السيارات المعاد إنتاجها للحفاظ حتى على عيوب السيارة الأصلية.