جاغوار سي اكس ٧٥

Jaguar C-X75 supercar
0

في عام 2010 في معرض باريس للسيارات،  عرضت جاغوار مفهوم C-X75. في ذلك الوقت كان التصميم غير عادي  لسيارة لديها محركان  مع توربينات الغاز الصغيرة لتشغيل المحركات الكهربائية الأربعة على العجلات. غير أن هذا التصميم لم يظهر في المفهوم الجديد للC-X75 في عيد جاغوار  ال75. ومع ذلك أصرت جاكوار أن يتمّ انتاج C-X75 وذلك بكمية محدودة .  يعتقدون أن هذه السيارة ستكون مثل بورش سبايدر٩١٨ من حيث ارقام التسارع وتكنولوجيا الأحصنة والتكنولوجيا الهجينة. للوصول إلى الأهداف المذكورة أعلاه تعاونت جاكوار مع فريق وليامز F1،  حيث يعمل 75 مهندسا على هذا المشروع لتصميم توليد القوة للسيارة. صمموا محركين كهربائيين ليتم وضعهما على سيارة، واحد في المحور الأمامي لتشغيل العجلات الأمامية، وواحد على المحرك في الجزء الخلفي يتضل إلى بطارية ليثيوم أيون، نظام يشبه نظام KERS الموجود في سيارة وليامز F1 . الصدمة الحقيقية في هذه السيارة هو محرك البنزين الذي ستضمّه. لن تضمّ السيارة محرك ١٢ اسطوانة او ٨ اسطوانات. فإن C-X75 ستضم محرك 4 أسطوانات، 1.6 لتر خفيف الوزن توربو! سيقوم  محرك جاكوار هذا بالدوران في حوالي 10،000 دورة في الدقيقة. صبّت جاكوار الكثير من الجهد في هذا المحرك، الذي شن بالطول مباشرة خلف قمرة القيادة. وهو يحتوي جزء سفليّ وجزء علويّ من الألومنيوم، وتمّ وضع محطة ضخ النفط خارج المحرك. هناك مجموعتين من مضخات الوقود، أربعة منهم في الموانئ  وأربعة تصل مباشر إلى غرف الاحتراق، وأعمدة الكامات والعتاد. وشحان إيتون قوة يغذي الهواء من السرعة البطيئة ومن المتوقع أن ينتج المحرك على الأقل 500 حصان. يدفع العجلات الخلفية من خلال ناقل حركة يدوي سبع سرعات، الذي هم أكثر إحكاما وأخف وزنا من ذلك المزدوج القابض. تم تصميم جسم السيارة بالكامل من ألياف الكربون ويضمّ مقصورة ركاب احادية الهيكل مصنوعة من ألياف الكربون أيضا.

تعليقات
Loading...
Do NOT follow this link or you will be banned from the site!