بي إم دبليو M3 وM4 لعام 2021.. تجربة القيادة المطلقة

لطالما تبنت بي إم دبليو طرح طرازات عدة تحت شعار “تجربة القيادة المطلقة”، ومنها تلك التي تعمل بأنظمة الدفع الأمامي، مثل غران كوبيه 2، إلا أنها تتطلع للمنافسة بطرازيها إم 3 و إم 4 اللذين يعملان بقوة الدفع الرباعي ويجسدان دائما هذا الشعار.

نالت السياراتان محرك توربو مزدوج سعة 3.0 لتر بست أسطوانات، وينتج 503 أحصنة (375 كيلو واط / 510 حصان) وعزم دوران يبلغ 479 رطلاً قدماً (650 نيوتن متر).

يمكن للطرازين التسارع من 0-60 ميلاً في الساعة (0-96 كم/ساعة) في نحو 4.1 ثانية، قبل الوصول إلى سرعة 180 ميلاً في الساعة (290 كم/ساعة) .

يمكن لعشاق بي إم دبليو أن يتنفسوا الصعداء، حيث أعلنت الشركة أن الطرازين القياسيين إم 3 و إم4 سيتم تزويدهما بمحرك يدوي بست سرعات ودفع خلفي.

كما يزن صندوق التروس 50 رطلاً (22.7 كجم) وناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات، تؤكد الشركة أنه يساعد على تحسين توزيع الوزن من الأمام إلى الخلف.

تكمن المفاجأة الكبرى في إضافة نظام الدفع الرباعي لطرازي  إم 3 و إم 4 حيث يتوفر نظام إم إكس درايف حصريا في كل من طرازيها الجديدين.

و يتميز نظام الدفع الرباعي، بوجود ترس تفاضلي خلفي نشط لضمان التعامل مع السيارة بأسلوب تقليدي من خلال توجيه عزم الدوران إلى العجلات الخلفية أثناء القيادة العادية.

وعند الحاجة إلى قوة جر إضافية يتم إرسال الطاقة إلى العجلات الأمامية لمزيد من الثبات.

كما يحتوي نظام الدفع الرباعي على ثلاثة أوضاع مختلفة، بما في ذلك إعداد الدفع الرباعي الافتراضي، دبليو دي سبورت 4، و توجيه المزيد من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية أثناء القيادة الديناميكية، وهي مصممة للعمل بشكل جيد.

في ما يتعلق بالمناورة، يأتي الطرازين بشكل قياسي مع نظام تعليق Adaptive M، ونظام تعليق أمامي بدعامات زنبركية مزدوجة المفاصل خاصة، وذراع عزم دوران من الألومنيوم مع حوامل جديدة. 

يستخدم التعليق الخلفي خماسي الوصلات مع أذرع التحكم، والتي أعيد تصميمها لتوفير قيادة دقيقة للسائق، كما يمتد المسار الأمامي بمقدار 1.5 بوصة (38 مم) لتحسين الجر وثبات الاتجاه.

يتميز الطرازان بدعامات إضافية، بالإضافة إلى دعامة الصدمات. وكذلك التي تربط قاعدة المحرك بالهيكل الفرعي الأمامي المصنوع من الألومنيوم.
هناك أيضا دعامتين تربط الإطار الفرعي الخلفي بمنطقة الشحن .الخلفية

تشمل المزايا الأخرى نظام التحكم M Servotronic، وحزمة M Drive Professional الاختيارية مع نظام التحكم في الجر M.

الميزة الأخيرة جديدة كليًا، وتسمح للسائق بتعيين حد التدخل لانزلاق العجلات، ويمكن للسائق الاختيار من بين عشرة إعدادات مختلفة.

وهذا يمكنهم من إيجاد التوازن المثالي بين أداء سيارات السباق واستقرار الاتجاه أثناء القيادة.

عندما يحين وقت التوقف، سيكون من دواعي سرور السائق معرفة أن هناك نظام مكابح جديد ذو أداء متميز حيث تتميز بستة مكابس وأقراص مقاس 15 بوصة (380 مم) في المقدمة.
بالإضافة إلى ملاقط خلفية بمكبس واحد تلتصق بأقراص مقاس 14.6 بوصة (370 ملم).

يمكن للعملاء أيضًا اختيار نظام مكابح سيراميك كربوني يحتوي على ملاقط مطلية بالذهب، بالإضافة إلى أقراص بقياس 15.7 بوصة (400 ملم) في الأمام، و 15 بوصة (380 ملم) في الخلف.

تهيمن الشبكة الأمامية الضخمة المزدوجة على المصد الأمامي، وتحيط بها مآخذ هواء، وهناك غطاء منتفخ وفتحات تهوية في الرفارف الأمامية.

تم تصميم الطرازين إم 3 وإم 4 على عجلات معدنية مزورة بقياس 18 بوصة في الأمام، و 19 بوصة في الخلف. يمكن تعديلها بعجلات أكبر مقاس 19 و 20 بوصة مع حافة مصقولة تساعد على إبراز حجمها

المقصورة الداخلية متواضعة نسبيًا، ولكنها تشمل عجلة قيادة رياضية، وزر تشغيل / إيقاف أحمر، ومبدل خاص لبدائل المنافسة. 

توجد مقاعد رياضية جديدة ملفوفة بنوع من جلد ميرينو الناعم، يمكن للعملاء أيضًا طلب مقاعد دلو M Carbon الاختيارية والتي تكون أخف وزناً بمقدار 21 رطلاً (9.5 كجم) وتتميز بدعامات قوية وشارة طراز مضاءة.

تشمل المزايا الأخرى مجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة، ونظام معلومات ترفيهي مقاس 10.25 بوصة مع خرائط BMW المستندة إلى السحابة. بالإضافة إلى Android Auto، و Apple CarPlay اللاسلكي.

سيصل الطرازان إلى الولايات المتحدة في شهر مارس ، ويبدأ السعر من 69.900 دولار للطراز M3 و 71.800 دولار لسيارة M4 .