لوناز تبدأ إنتاج رينج روفر الكهربائية الكلاسيكية بسعر 329 ألف دولار
أعلنت شركة لوناز Lunaz المبتكرة للسيارات الكهربائية الكلاسيكية، عن الشريحة الأولى من الإنتاج المتاح لسيارات رينج روفر الكهربائية الكلاسيكية.
من المقرر أن تقوم الشركة، في سيلفرستون بإنكلترا، بتصنيع مجموعة أولية من 50 سيارة SUV فاخرة تم طرحها قديما. فيما يمكن تسميته “العصر الكلاسيكي” بين عامي 1970 و 1994.
تبدأ أسعار سيارات رينج روفر الكهربائية الكلاسيكية من لوناز من (329 ألف دولار أمريكي) باستثناء رسوم الضرائب المحلية.
وسيتم حاليا تخصيص شريحة الإنتاج الأولى مع التسليم الأول للعملاء المتوقع في صيف عام 2021.
تمنح لوناز لمسات التصميم العصري لهذه السيارة، مع زيادة التركيز على المقعد الخلفي، وتوفير الراحة للسائق، مما يعكس انطباعا باستخدامها المزدوج إما كمركبات فاخرة ذاتية القيادة أو بقيادة سائق.
ستشمل مواصفات السيارة، التي تأتي بحسب متطلبات الاستخدام في كل دولة، إتاحة مجموعة كاملة من الميزات الهندسية والتكنولوجية والتصميمية، التي تعزز تجربة القيادة الكهربائية الكلاسيكية على الطرق الوعرة.
تمر كل سيارة من إنتاج لوناز، بعملية تأهيل و ترميم وإعادة هندسة كاملة للمعادن والمكونات قبل تحويلها إلى مجموعة نقل الحركة الكهربائية المملوكة للشركة.
ستشمل سيارة رينج روفر الكهربائية الكلاسيكية، نظام دفع رباعي، ونظام تعليق محدث، بما في ذلك قضبان مانعة للانزلاق ومكابح مطورة.
تعبر المقصورة الداخلية عن فلسفة التصميم التي تتبناها لوناز، حيث ترتكز الفائدة الخالصة على التصميم الداخلي الأصلي بشكل كبير.
يتم تعزيز قابلية الاستخدام بشكل أكبر من خلال تضمين مجموعة كاملة من التقنيات المعاصرة.
ويتم دمج الميزات بما في ذلك أنظمة المعلومات وشاشات الترفيه، وتكييف الهواء، بحساسية في مخطط التصميم الحالي لضمان الحفاظ على روح السيارة الأصلية.
عند بدء الإنتاج سيتم تقديم خيارات طرازات بدون أسطح بالكامل، سيأخذ مهندسو لوناز Lunaz تصميمات كلاسيكيات رينج روفر التقليدية، ويحولونها إلى ما تسميه الشركة “بمواصفات سفاري”، كجزء من عملية ترميم وإعادة هندسة المعادن الخاصة بالكامل.
وقد تم بالفعل حجز أول سيارة دفع رباعي كهربائية بدون سقف لعميل أوروبي.
تخضع تفاصيل تقنية الدفع الكهربائي الخاصة بلوناز لتكتم شديد، ولكن تم تصميم كل طراز كلاسيكي من لوناز وتطويره وهندسته واختباره داخليا، باستخدام وحدات المواصفات الأعلى المتاحة لتطبيقات السيارات.
يلي تلك المرحلة استخدام مهارات التصميم والترميم التقليدية من خلال تجريد السيارة إلى هيكل معدني مكشوف، لكي يتم معالجة عيوب الجسم غير المرئية بشكل يدوي قبل بدء عملية إنهاء السطح.
تم تركيب أنظمة تكييف وتدفئة إلكترونية جديدة، ورفع مستوى أنظمة الكبح والتعليق والتوجيه والإلكترونيات. ويجري اختبار كل دائرة قبل بدء إجراءات التشغيل الأولى.
