هوندا سيفيك تايب آر 2021.. قوة وثبات بخفة وزن
تمكنت هوندا سيفيك تايب آر في إصدارمحدود لعام 2021، من فقد القليل من الوزن بشكل استراتيجي وفي الأماكن المهمة.
وذلك انطلاقاً من أن الوزن هو عدو الأداء، فكما أثبت علم الفيزياء، أنه كلما زاد الوزن الذي يتعين عليك تحريكه، في أي اتجاه، استلزم زيادة القوة والتماسك والمكابح التي تحتاجها لتحريكها، أو إيقافها أو تغيير الاتجاه أثناء الحركة.
فقدت هوندا تايب آر LE حوالي 50 رطلا مقارنة بسيارة سيفيك تايب آر القياسية، حسبما أكدت شركة هوندا، حيث يزيد وزن طراز سيفيك تايب آر تورينج قليلا عن 3100 رطل.
اعتمدت هوندا على توفير ثمانية وعشرين رطلاً من الوزن، نتيجة إزالة المواد الكاتمة للصوت، التي تزيد من وزن السيارة.
وذلك في السقف، والفتحة الخلفية، ولوحة القيادة، والرفارف الأمامية.
إضافة إلى حذف المساحات الخلفية وغطاء البضائع، وهو أيضًا مرتفع الوزن إلى حد ما.
فيما وفرت هوندا بالفعل 2.5 رطل لكل عجلة أمامية بالسيارة العام الماضي، بالتحول إلى دوارات فرامل أمامية، مكونة من قطعتين.
تمضي تايب آر LE خطوة إلى الأمام، بتثبيت عجلات بي بي إس BBS الأخف وزنا بنحو 4.5 رطل لكل منها، بإطارات ميشلان بيلوت سبورت كب Michelin Pilot Sport Cup 2، لتخفض إجمالي الوزن للسيارة بنحو 22 رطلا.
خفض وزن تايب آر LE يشعرك وكأنها تمتلك 30 حصانا إضافية، وبدون حدوث أدنى تغييرات في المحرك. وهذا هو مقدار الاختلاف الذي قد يحدثه زيادة أو خفض وزن العجلات,
في حالة زيادة وزن الإطارات يستلزم أن يقوم المحرك بجهد أكبر لتحريك تلك العجلات، والمزيد من القوة لتحريك السيارة بأكملها على الطريق، وهو ما يؤدي أيضا إلى خمول دوراني أقل (وزن دوار) عندما تحاول التوقف.
بالمقارنة مع تايب آر تويرينج، يمكن لطراز تايب آر LE أن يحصل على أقصى مساعدة لفرامل السيارة بشكل أفضل مع تلك الإطارات اللاصقة كب 2، وهى أفضل نوع إطار يمكنك الحصول عليه من أي صانع سيارات.
ويعتبر سبورت كونكت 6 إطارا رائعا أيضا للأداء، لكن كب 2 هو أفضل بكثير، ويتيح مزيدا من قوة الكبح وأقصى درجات التحكم ما بين المكابح والإطارات دون حدوث إنزلاق عند محاولة التوقف بالسيارة المسرعة.
تتميز هوندا سيفيك تايب آر LE 2021، بمزيد من التوازن والثبات حاليا، بفضل ما أتاحته خفة الوزن، ويبدو أن عليك أيضا أن تخفض وزنك في المقابل قبل إقتناءها!
يمكنك أيضا تزويد هوندا سيفيك تايب آر تورينج بعجلات أخف وزنا، وإطارات أكثر مرونة وتمزيق بعض المواد المميتة للصوت.
ولكن هناك قطعة أخرى من تايب آر LE لا يمكنك الحصول عليها، ممثلة في برنامج محدث لامتصاص الصدمات، التي يتم التحكم فيها إلكترونيا، والتي توفر 22 رطلا من الوزن الإجمالي دون نوابض.
أكدت شركة هوندا أنها لن تبيع ترقية هذا البرنامج لغير ملاك طراز LE.
لذلك، فإن رسوم هوندا البالغة 6500 دولار للترقية من طراز سيفيك آر تورينج إلى تايب آر LE، تشمل تطوير الإطارات وخفض الوزن الإضافي.
وإتاحة برنامج امتصاص الصدمات وطلاء فينيكس الحصري باللون الأصفر مع السقف الأسود، والمرايا، و محرك السيارة بأداء مميز.
سيتم استيراد 600 طراز من هوندا سيفيك تايب آر LEللسوق الأميركية، ولا يوجد نظام حجز مسبق.
تتاح السيارة تايب آر 2021 datalogger المدمج وlap timer الذي يظهر لأول مرة بطرازات تايب آر LE بسعر 44950 دولارا
